皮耶希:争议与赞誉都随风去……

时间:2019-09-11 来源: 南宁新闻

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Auto Mobility Auto-First |牛小欧

当地时间8月25日,大众集团前董事长兼首席执行官费迪南德皮耶在82岁时在德国巴伐利亚州的一家医院去世。据当地媒体报道,周日,皮耶希突然晕倒在一家餐馆。在德国巴伐利亚州的罗森海姆,被送到附近的一家医院,那天他去世了。

皮皮的生活很有传奇色彩,是一位充满争议和赞美的汽车大师。一旦被称为“专制,专制”,特别是在过去几年中,皮亚杰一直备受争议,但这并不否认奥地利对汽车行业的贡献。

Pi皮革是Ferdinand Porsche的孙子,他是保时捷标志性跑车的前设计师,也是保时捷和皮耶希家族的成员。

1937年4月17日,皮皮克出生于维也纳。从1952年到1958年,他在圣莫里茨附近的瑞士寄宿学校Lyceum Alpinum Zuoz学习,并在苏黎世的瑞士联邦理工学院学习工程。获得机械工程硕士学位。在早期,他曾为保时捷和奥迪工作,为这两家公司带来了许多经典创新。为此,开发了奥迪着名的作品 Quattro全时四驱技术。

1972年,皮皮克加入大众汽车公司。在奥迪,他推动了Quattro全轮驱动系统的开发。 1988年,他成为奥迪的灵魂人物。

1993年,当大众汽车集团陷入质量问题和成本漩涡时,皮皮赫上任并接替哈恩博士担任新任首席执行官。皮皮克在自传中写道:“首先,我始终将自己视为产品人,依靠直觉来满足市场需求。商业和政治从未分散我的使命核心。注意:开发和制造有吸引力的汽车。 “在皮皮的领导下,大众汽车摆脱了困境,没有大规模裁员。在赢得工会和股东的支持后,皮皮克于2002年成为大众汽车监事会主席,并开始建立自己的汽车帝国直到2015年爆发“柴油门”丑闻,才被卸下。

在费迪南德皮耶希在公众任职期间,取得了无数的成功。在他的领导下,大众汽车采用模块化底盘技术简化汽车生产流程,让公众登上世界最大汽车制造商的宝座,并复活甲壳虫乐队。高尔夫模型的介绍;大众汽车根据产品品牌数量增加了一个高利润的奢侈品牌,并在短短一年内收购了宾利,布加迪和兰博基尼品牌。

从外部世界来看,伯爵在大众汽车上取得的最辉煌成就是2012年收购了保时捷品牌。与此同时,他加速了大众集团Seat和斯柯达品牌与广阔市场的整合。截至2012年底,大众已经直接或控制了12个汽车品牌,包括超级跑车制造商兰博基尼,重型卡车制造商MAN和斯堪尼亚,以及摩托车制造商杜卡迪。记者采访了皮皮克,您想收购多少个汽车品牌?他的回答是:“我有13个孩子,公众只有12个品牌。”

在2012年的一份报告中,伯恩斯坦研究公司(bernstein research)的分析师马克斯沃伯顿(max warburton)表示:“皮尔什是大众汽车在全球的成功设计师。他对公众的管理无疑是成功的。皮耶什将作为汽车行业的传奇人物而被人们铭记,还有戴姆勒、福特和丰田章男。

然而,也出于对汽车的痴迷,皮耶希一直不惜一切代价制造和拥有更好的汽车。这使他成为外界眼中的“汽车沙皇”,被贴上了“专制、独裁”的标签,也让公众为此付出了不菲的代价。根据Sanford C.Bernstein&Co.的分析师Max Warburton的说法,惠腾、布加迪Veron和奥迪A2是现代汽车史上十大最昂贵的项目之一。

在选拔和就业方面,皮尔什也是“专制主义者”。他曾在自传中写道:“如果我想实现某些目标,我可以在不知道周围发生了什么的情况下解决问题并推动它们前进……我对和谐的渴望是有限的。”他经常“压制”那些让他对自己的方式失去信心的高管。2006年,他“推”了几位高管,其中包括他自己培训过的伯纳德皮斯切茨里德。2015年,皮尔斯奇与他的搭档文迪恩对立起来,在雇主和雇员之间遭遇“背叛”,不愿退休。2017年,与家人关系越来越僵化的Piersch将大部分股票转让给了其他家庭成员。

不可否认的是,在皮皮的“质量第一”理念的领导下,大众汽车已成为世界领先的汽车制造商,并奠定了大众汽车帝国的地位。 2016年,大众汽车集团在全球销售了1030万辆,超过丰田成为全球汽车销售冠军。

再看看皮皮琴,也许他对他有了更多的了解。也许他从来不是独裁者,但他过于依赖自己的职业生涯。正如他所说:“不可能将公司放在首位,专注于最高水平的和谐。”今年恰好是甲壳虫宣布正式停赛的那一年,以及创造当代大众帝国领土背后的那一年,还有甲壳虫乐队和那个时代,争议和赞美随风而去.

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当地时间8月25日,大众集团前董事长兼首席执行官费迪南德皮耶在82岁时在德国巴伐利亚州的一家医院去世。据当地媒体报道,周日,皮耶希突然晕倒在一家餐馆。在德国巴伐利亚州的罗森海姆,被送到附近的一家医院,那天他去世了。

皮皮的生活很有传奇色彩,是一位充满争议和赞美的汽车大师。一旦被称为“专制,专制”,特别是在过去几年中,皮亚杰一直备受争议,但这并不否认奥地利对汽车行业的贡献。

Pi皮革是Ferdinand Porsche的孙子,他是保时捷标志性跑车的前设计师,也是保时捷和皮耶希家族的成员。

1937年4月17日,皮皮克出生于维也纳。从1952年到1958年,他在圣莫里茨附近的瑞士寄宿学校Lyceum Alpinum Zuoz学习,并在苏黎世的瑞士联邦理工学院学习工程。获得机械工程硕士学位。在早期,他曾为保时捷和奥迪工作,为这两家公司带来了许多经典创新。为此,开发了奥迪着名的作品 Quattro全时四驱技术。

1972年,皮皮克加入大众汽车公司。在奥迪,他推动了Quattro全轮驱动系统的开发。 1988年,他成为奥迪的灵魂人物。

1993年,当大众汽车集团陷入质量问题和成本漩涡时,皮皮赫上任并接替哈恩博士担任新任首席执行官。皮皮克在自传中写道:“首先,我始终将自己视为产品人,依靠直觉来满足市场需求。商业和政治从未分散我的使命核心。注意:开发和制造有吸引力的汽车。 “在皮皮的领导下,大众汽车摆脱了困境,没有大规模裁员。在赢得工会和股东的支持后,皮皮克于2002年成为大众汽车监事会主席,并开始建立自己的汽车帝国直到2015年爆发“柴油门”丑闻,才被卸下。

在费迪南德皮耶希在公众任职期间,取得了无数的成功。在他的领导下,大众汽车采用模块化底盘技术简化汽车生产流程,让公众登上世界最大汽车制造商的宝座,并复活甲壳虫乐队。高尔夫模型的介绍;大众汽车根据产品品牌数量增加了一个高利润的奢侈品牌,并在短短一年内收购了宾利,布加迪和兰博基尼品牌。

在外部世界,Piersch在大众汽车上取得的最辉煌成就是2012年收购了保时捷品牌。与此同时,他加速了大众汽车集团将Seat和斯柯达品牌整合到一个广阔的市场。截至2012年底,大众汽车拥有12个汽车品牌的直接或控制权,包括超级跑车制造商兰博基尼,重型卡车制造商MAN和斯堪尼亚,以及摩托车制造商杜卡迪。记者采访了皮尔施,了解他想购买多少汽车品牌。他的回答是,“我有13个孩子,而大众汽车只有12个品牌。”

Bernstein Research的分析师Max Warburton在2012年的一份报告中说:“Piersch是全球大众的成功设计师。他对公众的管理无疑是成功的.Piersch将被铭记为汽车行业的传奇,以及戈特利布戴姆勒,亨利福特和丰田喜一郎。

尽管如此,Piersch还是出于对汽车的痴迷,不惜一切代价制造和拥有更好的汽车。这使他成为外界世界眼中的“汽车沙皇”,被称为“专制,独裁”,也让公众为此付出了很多钱。 Sanford C. Bernstein& Sons的分析师Max Warburton表示。有限公司,辉腾,布加迪贝隆和奥迪A2是现代汽车史上十大最昂贵的项目之一。

在选择人和雇用人员方面,皮皮克也是“独裁者”。他曾在自传中写道:“如果我想实现一些目标,我就可以解决问题并推动它而不会意识到我周围发生的事情.我对和谐的渴望是有限的。”他经常用他自己的方式“压制”失去信心的高管们。 2006年,他“强迫”了一些高管,包括自己接受过培训的Bernd Pischetsrieder。 2015年,皮皮克和他的合伙人温德恩互相反对,遭到雇主和雇员的“拒绝”,不情愿地退休。 2017年,对家庭越来越沮丧的皮耶希将他的大部分股票转让给了其他家庭成员。

不可否认的是,在皮皮的“质量第一”理念的领导下,大众汽车已成为世界领先的汽车制造商,并奠定了大众汽车帝国的地位。 2016年,大众汽车集团在全球销售了1030万辆,超过丰田成为全球汽车销售冠军。

再看看皮皮琴,也许他对他有了更多的了解。也许他从来不是独裁者,但他过于依赖自己的职业生涯。正如他所说:“不可能将公司放在首位,专注于最高水平的和谐。”今年恰好是甲壳虫宣布正式停赛的那一年,以及创造当代大众帝国领土背后的那一年,还有甲壳虫乐队和那个时代,争议和赞美随风而去.

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