智慧物流升级 需打破装备和金融两大障碍

时间:2019-12-24 来源: 南宁新闻

智能物流升级需要突破设备和财务两大障碍 中国国家邮政局的监测数据显示,11月11日,全国所有邮政和快递企业共处理5.35亿件快递邮件。据估计,在11月11日至18日的双十一旺季,邮政特快专递邮件量将达到28亿件。

在11月18日于广州举行的2019年中国知识产权年会上,“用科技创造和改变产业”进一步讨论了知识物流的难点,以及5G如何在知识物流的基础上增强知识物流的能力

物联网技术公司G7首席财务官张杰龙认为,经过多年的管理模式创新,物流业创造了巨大的增长红利。现在管理创新很难带来过去的高增长。新的突破在于通过智能设备升级设备并大大提高效率。

中通快递集团科技信息中心高级主任陈毅表示,因为中通是世界上第一家每年处理100多亿个包裹、每天处理1亿多个包裹的公司,背后有很多科技手段帮助其突破1亿个水平。 “如何尽可能实现自动化和智能化,减少员工数量,同时让包裹更快地送到每个人手中,这是一个非常重要的问题 陈毅透露,中通科技部门的重点是帮助降低运输成本8%-9%,降低成本、提高效率是快递企业的共同追求。

注重设备智能化和自动化的快递公司不仅是中通,JD.com和苏宁也采用了大量的无人仓库、无人飞行器和无人飞行器等智能设备。

苏宁物流研发中心智能创新中心总经理赵丹表示,苏宁已经推出了无人仓库、无人飞行器、无人飞行器等一些关键产品。 苏宁的无人仓库自2006年以来已经经历了第三代。苏宁在自己的领域也使用无人驾驶重型卡车,但赵丹认为在中国实现完全无人驾驶还为时过早。 “当我们考虑物流运作时,每一个环节都需要人工智能和物联网的结合来提高效率 事实上,苏宁物流引入的每一项智能技术,或人工智能,物联网技术,最终都是为了降低成本和提高效率 “赵丹表示,苏宁云仓第二代将于2017年推出,配备无人仓库建设、拣选机器人、无人叉车和包装机器人。整个仓库将通过无人驾驶智能设备运行

除了快递业,智能设备也为港口提供了更高的货运吞吐量。 “世界上第一个港口人工智能货物处理系统,世界上第一个与振华重工合作的自主无人转运车辆,世界上第一个在港口的无人集装箱卡车,世界上第一个真正的全时无人电动重型卡车Q-Trunk正在大规模生产……”西京科技CEO谭立民表示,迄今为止,国内外已有38个码头使用了西京科技的人工智能港口产品,中国的人工智能技术已经走出实验室,逐步与行业整合,实现了国际范围内的商业登陆。

“整个行业仍然面临政策障碍 京东物流华南区副总经理兼物流规划部负责人王宇坦言,智能物流设备仍处于进一步探索和登陆阶段 虽然店内机器人、叉车、电子标签等技术已经成熟到国内主流物流公司大规模应用的阶段,但就可穿戴设备的技术成熟度而言,提货人仍然不可能通过自动步枪(AR)和虚拟现实眼镜(VR glasses)扫描轻易知道每个物品放置在哪里。 王宇表示,京东物流已经在全国11个城市推出无人驾驶汽车配送,但仍面临设备不成熟和政策法规障碍。 物流业在过去的100米中成本最高 王宇表示,智能快递柜在发货端已经有了解决模式,已经进入大规模应用阶段。然而,在收集过程中,当面对数亿包裹快递员如何称重和计算体积时,在中国并没有高质量和低价格的设备着陆。

张杰龙指出,物流业的更大困境在于整个物流业的巨大财务差异。"当前行业中风险能力最低的人承担最高的资本成本." "张杰龙认为智能设备会带来变化."当设备可以远程管理,交易可以远程查看时,财务本身的配置也可以改变。" ”因此,张杰龙呼吁智能物流要有充分的市场竞争,让市场和企业进行技术升级,同时政府支持金融创新。

责任编辑:李昂

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